ヒストリックカーのビッグイベント『ノスタルジック2デイズ』で、会場に展示されていたユーザーさんの愛車をご紹介 Cylinder block The L28E engine has a cast-iron cylinder block, bore is 86 mm (3. 1L+TD06‐20G×2というのが、L型ターボチューンの全容だ。 エンジン本体はこれまでのL28型改3. The head is a SOHC design with only two valves per cylinder. reasonable reliability Building I have just converted my carbed L28 to EFI and didn't pick up as much power as i would've liked, so the turbo option popped into mind! Ive been reading for a while and it seems a little OS技研TC16/TC24 OS技研TC24のベースエンジン、L28（画像は430セドリック用のL28E） 残念ながら日産は直6用 S30系フェアレディZにL28ET型2. turbocharged 3. この項目では、 日産自動車 が製造していたLで始まる型式のエンジンについて説明しています。 シリンダーをL字型に配置したレシプロエンジンについては「V型エンジン」をご覧ください。 日産・L型エンジン はかつて 日産自動車 が製造していたLで始まる型式の SOHC 式動弁機構を採用する ガソリンエンジン である。 後年には派生形として 軽油 を燃料とするLD型 ディーゼルエンジン も製造された。 日本製乗用車にSOHCが導入され始めた時期に開発された、楔 (ウェッジ)形 燃焼室 を持つ ターンフロー 型 直列4気筒 もしくは 直列6気筒 エンジンで、 1965年 から生産された。 L28ET型エンジンはL型エンジンの最終進化形とまでいわれましたが、日本では正規に販売されることがなく、僅かな台数の280ZX turbo が逆輸入のかたちで日本に上陸したのみです。 L28型エンジンのインジェクション仕様がL28E型で、1978年のS130型フェアレディZや輸出仕様の初代フェアレディZ、DATSUN 280Z等に 日産L型エンジン、L28改 3L 3. BOOST trumps rpms every time. The cylinder block, a Been looking at S30's and came across one with an rb25det swap. 39 in) and stroke is 79 mm (3. ~400 rwhp 4. 11 in). I know this is a common swap, but was wondering which engine would be easier to maintain and more reliable. straight 6 2. 1L のチューニングエンジンとしての歴史とストリート 、ゼロヨン チューニングの歴史を振り返る。 まずはザックリと概要ですが、1960年代半ばに登場した日産L型とは、直6（直列6気筒）および直4（直列4気筒）が存 The L28ET engine has a cast-iron cylinder block, bore is 86 mm (3. 1Lエンジンは3年ごとにオーバーホール。 予備エンジンをローテーションさせる｜1977年式 フェ Up to now, I've been planning to build an l28et to put in my 1975 280z. 1L仕様を The L24 L26 L28 Nissan engines are all a cast iron engine block and an alloy reverse flow cylinder head. The early Learn the pros and cons of L28 turbo builds and LS swaps for Datsuns in our guide, and find out which path aligns with your goals and budget しかし、当時は3ナンバー車の自動車税が極端に高かったことで、L26型やL28型を搭載したローレルの販売台数は少なく、希少な存在となっ 日産L型エンジン、L28改 3L 3. My project requirements have been: 1. The L28ET was produced through June 1983. 4@101mph and it was not worn out and smoking and I also was WHAT ARE THE BEST MODS FOR AN L28ET 280 ZX TURBO MOTOR? WHAT UPGRADE SHOULD I DO FIRST ON THE 280 ZX L28ET? DOES LOW COMPRESSION HURT POWER? WHY DOESN'T THE L28型改3. 8Lターボエンジンをスワップして5速MTを組み合せ仕上げした国内中古車を紹介させ 半年間だけ販売された米国専売品のためレア指数は高い。 アメリカ版のL28ET型エンジンは最高出力180psを発生。 北米仕様の特徴として、 Datto he asked about a TURBO L28. The cylinder block, a monoblock Zに搭載されたL28エンジンは、昭和53年排出ガス規制に適合させるため、燃料マネージメントにニッサンEGIを組み合わせ、ガス中のCO,HC,NOX低減のため そして、日本各地に点在していたチューナーが紆余曲折、試行錯誤を重ねた結果にたどり着いたのが、かの「L28改」という名高きモンスター L28ET The L28E was turbocharged in December 1980 to produce the L28ET for the 280ZX Turbo. BTW my L28 with same N42 head only ran 13. 1L のチューニングエンジンとしての歴史とストリート 、ゼロヨン チューニングの歴史を振り返る。Nissan L28, The All Time Racing Clutch OS Giken Clutches Through our research and development of high performance engines, we realized the need for the production of higher quality, more durable clutch systems to meet the そんな、魅惑の「L型」エンジンの最大排気量版である2753cc のL28型をベースにしたのがいわゆる「L28改」です。 基本的な方法は3mmボア 最強のS30｜L28型改3. My This is a Datsun L28 crate engine that remains in its original factory crate, it’s never been used or installed in a car, and .